Выборы 2006 – грубые нарушения Конституционных прав граждан

 

Манипуляции с демократией

начало | архив | темники | политреформа | эксклюзив от ГУИП | референдум | RSS 2.0
  25.05.2024
  Статьи

Версия для печати


Аэропорт "Борисполь" будет бастовать

С.Никонов,

Вечерние вести,

14.02.06

На фоне предвыборных плакатов "Не зрадь Майдан!" нынешнее "оранжевое" правительство все откровеннее просто продает страну оптом и в розницу.

В последнее время все сложнее понять, в каком времени мы живем. На фоне предвыборных плакатов "Не зрадь Майдан!" нынешнее "оранжевое" правительство все откровеннее просто продает страну оптом и в розницу.

"ВВ" уже писали, что в результате подписания печально известного меморандума Ющенко-Януковича Украина может лишиться своего столичного аэропорта. Напомним, что во время правления Кучмы компания "Аеросвіт", принадлежащая зятю Кучмы Виктору Пинчуку, с нарушением всех процедур купила за 3 млн грн. 32 га земли аэропорта "Борисполь". Стратегически важная для государства земля была продана за бесценок. Примечательно, что вскоре после "удачной покупки" "Аеросвіт" создает предприятие "Аеросвіт-Термінал", которому выделяет 18 га этой земли и оценивает их уже в 51 млн грн. Удивительно, не правда ли? 18 га земли стоит в 40 раз больше, чем купленные 32 га. После этого руководство "Аеросвіта" начинает пробивать идею о строительстве собственного терминала в аэропорту "Борисполь". Правительство Тимошенко, понимая преступность сделки, начало судиться с "Аеросвітом". Подали иски на "Аеросвіт" также Генпрокуратура, Минтранс и Госавиаслужба. Суды первой инстанции выигрываются, и украденное у страны вроде бы должно вернуться. Однако затем следует отставка правительства и предательский меморандум Ющенко-Януковича. Одним из первых заявлений нового министра транспорта Бондаря было заявление, что, в соответствии с меморандумом, никаких требований по возврату земли, присвоенной "Аеросвітом", не будет.

Примечательно, что молодой министр, видимо, не успел даже узнать, что авиационная отрасль, в том числе аэропорт "Борисполь", Минтрансу вообще-то не подчиняется. В составе Минтранса даже нет авиационного департамента. Таковы международные требования, и в соответствии с ними авиацией занимается Госавиаслужба. Тем не менее, по приказу министра судебные иски против "Аеросвіта" отзывают Кабмин, Минтранс и Госавиаслужба. И дается согласие на строительство терминала. Иначе как предательством государственных интересов подобную акцию назвать нельзя. Аэропорт "Борисполь" за прошлый год получил прибыль в размере $20 млн.,$15 млн из которых были заработаны за счет пассажирского сбора. То есть за счет терминала. Если же "Аеросвіт" построит свой терминал, то 30% пассажиров пойдут через него. То есть аэропорт "Борисполь" потерпит существенные убытки. Следует отметить, что из 20 заработанных миллионов половина была передана в бюджет. "Аеросвіт" как частная компания такого делать не будет. В результате в убытке останется не только аэропорт "Борисполь", но, прежде всего, государство. При этом "Аеросвіт", пытаясь присвоить прибыль "Борисполя", совершенно не собирается участвовать в расходах аэропорта. А они немалые: это и обслуживание взлетной полосы, и содержание парка техники, и многое другое.

Тем не менее, явно антигосударственное, антиукраинское решение активно поддерживают министр Бондарь и его заместитель Рябикин. Поддерживают, доходя до откровенных провокаций.

Единственной организацией, не отозвавшей своих исков к "Аеросвіту", остался аэропорт "Борисполь". Трудовой коллектив аэропорта на общем собрании запретил своим руководителям отзывать иски. И тогда Минтранс решается на провокацию. 10 февраля этого года появляется некая мифическая организация под названием "Союз арендаторов аэропорта "Борисполь", которая в этот день решила провести в Борисполе заседание на тему "Демонополизация аэропорта". Что подразумевается под этим, непонятно, так как все услуги в аэропорту диверсифицированы и никакой монополии на них нет. В последний момент, видимо, испугавшись реакции работников аэропорта, организаторы переносят заседание в Киев, в помещение Минтранса Украины. Удивительно, но Минтранс, режимное заведение, без оформления пропусков пускает в свой центральный офис неведомую организацию. Мало того, на заседании выступает сам министр. Кстати, учитывая, что авиация к министерству не относится, факт этого заседания на территории Минтранса можно расценивать как коррупцию. Таким же преступлением можно считать и то, что охраняла участников конференции в Минтрансе… служба безопасности "Аеросвіта". Итогом конференции было удивительное решение, которое сводилось к тому, чтобы всю прибыльную часть работы аэропорту запретить, а расходную оставить. При этом руководство "Борисполя" на заседание пригласить не удосужились. В конце концов преданные нынешней властью работники аэропорта "Борисполь" решились на крайние меры — на забастовку. Бориспольчане, руководствуясь Законом о разрешении трудовых споров начали предзабастовочную подготовку. 13 февраля в Борисполе состоялось общее собрание работников аэропорта, на котором было принято решение бороться за интересы государства до конца. Собрание приняло решение не только продолжать борьбу за возврат украденной "Аеросвітом" земли, но и обратиться к президенту Украины с просьбой дать правовую оценку действиям министра транспорта, откровенно лоббирующего интересы частной компании в ущерб государственным. Сотрудники аэропорта настроены идти до конца, и не исключено, что в ближайшее время полеты из аэропорта "Борисполь" будут прекращены. А бориспольская городская организация "Пора", поддерживающая требования работников аэропорта заявила, что "внесет "черный список" Арона Майберга, Виктора Пинчука и других собственников авиакомпании "Аеросвіт" и предприятия "Аеросвіт-Термінал" в случае, если будут продолжаться дальнейшие теневые махинации с аэропортом". Кроме того, "Пора" обратилась к собственникам "Аеросвіта" с требованием "принять незамедлительные меры по повышению качества полетов пассажиров, поскольку эта компания занимает последнее место по безопасности перелетов среди авиакомпаний, выполняющих рейсы через аэропорт "Борисполь". Удивительно, почему же министр транспорта лоббирует интересы компании с такой репутацией?

начало | архив | темники | политреформа | референдум | RSS 2.0