Выборы 2006 – грубые нарушения Конституционных прав граждан

  

Манипуляции с демократией
начало | архив | темники | политреформа | эксклюзив от ГУИП | референдум | RSS 2.0
  01.05.2026
  Статьи

Версия для печати


Сюрприз от киевских властей: жетон в метро дороже гривни

Анна Яблоновская,

Деловая неделя,

07.07.05

Руководство метрополитена четко говорит о том, что если в обозримом будущем оно не получит обещанные 60 млн. грн. дотаций из бюджета, то тарифы на проезд неминуемо поднимутся. Они были разработаны еще в прошлом году, но не введены по «политическим мотивам». Однако, конкретные сроки и суммы пока не называются, ограничиваясь туманным «в ближайшем будущем» и «в районе гривни». Вот только что это за «район»?

"Я думаю, что теперь киевляне получат большее удовольствие от поездок в метро!» - такими словами резюмировал начальник коммунального предприятия «Киевский метрополитен» Николай Шавловский недавнее спорное решение об упорядочении торговли в метро и еще более спорное решение о грядущем повышении тарифов. Правда, кто вряд ли получит удовольствие от подобных новшеств, так это торгующие прессой «дети подземелья», бесславно изгнанные с насиженных мест, ведь их дальнейшая судьба все еще остается неизвестной, так как на предложенные им горадминистрацией площадки на рынках торговцы почему-то идти не желают. Странные люди - ведь там, в продуктовых рядах, самое место их скоропортящейся печатной продукции: «Тут читаем, тут рыбу заворачиваем!» Тем не менее, несмотря на все злопыхательские прогнозы относительно передела сфер влияния, горадминистрация взялась за «зачистку» основательно и бескомпромиссно, и вскоре вслед за торговцами «эмигрируют» и игровые автоматы - их приказано убрать до 31 августа. Вот только интересно, почему же городские власти, нещадно борясь за чистоту и порядок на подведомственной им территории, упорно не замечают в вагонах метро бесконечный поток мамаш, подозрительно молчащих грудных младенцев с не менее подозрительным диагнозом «врожденный порок сердца с приступами» и прочую сомнительную просяще-поюще-торгующую публику? Ведь, думается, эта проблема куда более существенна, нежели относительно цивилизованная лоточная торговля. Такие вот незамысловатые метрополитеновские удовольствия! А за удовольствия, как известно, нужно платить. И платить, судя по всему, уже в ближайшем будущем придется немало. Руководство метрополитена четко говорит о том, что если в обозримом будущем оно не получит обещанные 60 млн. грн. дотаций из бюджета, то тарифы на проезд неминуемо поднимутся. Они были разработаны еще в прошлом году, но не введены по «политическим мотивам». Однако, конкретные сроки и суммы пока не называются, ограничиваясь туманным «в ближайшем будущем» и «в районе гривни». Вот только что это за «район»? Так, по данным, представленным г-н Шавловским, сегодня себестоимость проезда одного пассажира составляет 1 грн. 17 коп. Но ведь существует еще и такая вещь, как рентабельность. Тем не менее, как отметил Шавловский, «вы даже не почувствуете повышения этого тарифа! Система автоматического прохода пассажиров отлажена и закончена. Мы сегодня испытываем ее на наших работниках и ждали повышения тарифов, чтобы перевести ее на наших пассажиров. Я должен отметить, что это очень удобная система, с помощью которой вы получите большой дисконт: если проезд условно будет стоить гривню, то положив на карточку 100 грн, вы благодаря накопительной системе получите 160!». Заманчивая перспектива... Но есть и другие. Так, в частности, возможна передача киевского метрополитена под юрисдикцию Минтранса, «опекающего» аналогичные структуры в Днепропетровске, Донецке и Харькове. Г-н Шавловский прокомментировал это следующим образом: «Я должен сказать, что такого решения в жизни быть не может! Поскольку в самое трудное время для киевского метрополитена мэрия забрала его под свое крыло, и сегодня мы видим, как он развивается! Посмотрите на Харьков, Донецк, Днепропетровск — абсолютно никакого развития! Сегодня Министерству транспорта нужно заниматься проблемами перевозок между регионами, областями и другими странами. У них не хватает подвижного состава, проблемы в сфере связи. Посмотрите, какие у нас дороги! Поэтому, я думаю, что наши депутаты и сессия Киевсовета никогда не примут решения о передаче метрополитена Министерству транспорта! Это не их транспорт — это транспорт людей! Транспорт города! Транспорт мэрии!» С последним, признаться, трудно не согласиться.

начало | архив | темники | политреформа | референдум | RSS 2.0