Тариф по осени считают

Н.Пацера,

Киевские ведомости,

23.06.05

Страсти вокруг резко подорожавшего проезда в маршрутках разгораются. Вчера пикетчики протестовали у стен горадминистрации. Свою позицию по этой острой проблеме выразил и Киевский городской комитет СДПУ(О). Он заявил, что выход из ситуации должна была найти власть, взявшая на себя ответственность за все происходящее в стране.

"Ведомости" выясняли у пассажиров их мнение по волнующему всех вопросу. Большинство граждан возмущалось необходимостью платить по полторы-две гривни, даже если едешь всего три-четыре остановки. "Если этот транспорт называется маршрутным такси, то и оплачивать надо за фактический проезд, как в такси", - резонно заметила пассажирка 421-го маршрута Ирина Осипенко. Она предложила ввести зонный тариф - в зависимости от реальной длины поездки. Многие пассажиры полагают, что нынешние тарифы взяты от фонаря и не имеют никакого экономического обоснования - дескать, цена горючего повысилась не столь существенно, как стоимость проезда. "Думаю, что коль городские власти не имеют права устанавливать тарифы на частных маршрутках, то их должен проверить Антимонопольный комитет", - выразил мнение Василий Гречуха на 429-м маршруте. Некоторые считают, что стоячие пассажиры должны платить меньше, чем сидячие.

Свою позицию по этой острой проблеме выразил и Киевский городской комитет СДПУ(О). Он заявил, что выход из ситуации должна была найти власть, взявшая на себя ответственность за все происходящее в стране. Если она не может регулировать цены на горючее, то должна создать механизм бюджетной компенсации частным перевозчикам, как делает это для коммунального транспорта. К тому же можно удешевить систему лицензирования, внедрить льготные кредиты на развитие частного пассажирского транспорта, что снизило бы себестоимость перевозок.

У городских властей свое видение проблемы. Как заявил мэр, им удалось договориться с перевозчиками, что если до сентября цены на бензин не превысят 3,5 грн. за литр, то и стоимость проезда не должна повышаться. (До сентября уже рукой подать - а дальше снова тарифы подскочат?) Более того, глава горадминистрации надеется, что вскоре перевозчики сами их снизят - до 60 копеек на маршрутах протяженностью до 3 км, и до 1,5 грн. - до 25 км.

Хотелось бы верить в такую сознательность перевозчиков, да только вряд ли они откажутся от дополнительной прибыли. Здесь может сработать только саботаж пассажиров, если они пересядут на городской транспорт. Но это возможно там, где коммунальные маршруты полностью совпадают с частными. (Кстати, слышал, что на некоторых цена из-за этого уже немного упала.) Нагрузка на коммунальный транспорт увеличится - выдержит ли он?

- Сейчас мы добавляем на маршрутах количество трамвайных вагонов, прошедших капремонт, - рассказал гендиректор "Киевпастранса" Николай Ламбуцкий. - Планируем закупить в этом году 140 автобусов, в том числе и во Львове. На их основе мы намерены к концу лета наладить сборку в столице 12-ти и 15-метровых троллейбусов, а осенью, возможно, выпустим и 18-метровую "гармошку". Сейчас уже начались закупки 10-метровых автобусов "Богдан" - они способны перевозить на треть больше пассажиров, чем нынешние маршрутки этой марки.

В общем, осень покажет, решат ли городские власти транспортную проблему своими силами или же она опять ударит пассажира по карману.