Пете от Юли

Влада Келина,

Олигарх,

25.05.05

Говорят, услышав о «патриотическом» решении Тимошенко, Порошенко не на шутку разозлился. Друзья же его с ходу вычислили — Юля мстит за козни, которые Петя делает ей перед президентом. И месть ее, как всегда холодна и расчетлива. Правда, бьет не только по Порошенко. А это уже, как не крути, осудительно. И, полагаем, Петя не упустит возможность пожаловаться на проделки премьера президенту.

Тимошенко «урезает» украинских автостроителей

Неожиданный «подарок» получили на днях украинские автостроительные компании. Юлия Тимошенко решила, что после стольких лет «благодатной жизни» можно и раскошелиться. Причем, не просто так, а во благо восточного соседа. Получилось интересно.

Сами посудите — вместо того, чтобы, следуя принципу заботы о благе народа и развитии экономики, Тимошенко и ее правительство создало весьма благоприятные условия для продаж российских машин. С начала апреля украинские автозаводы лишились всех налоговых льгот, в результате их продукция подорожала на 20-30%.

Кроме того, правительство повысило ввозные пошлины на новые импортные автомобили с 15% до 20%, снизив при этом акцизный сбор в десять раз. А поскольку автопроизводители из стран СНГ ввозят свою продукцию в Украину без уплаты таможенной пошлины, то за счет падения ставок акциза цена на российские «Лады» снизилась примерно на 5%. Результат не заставил себя ждать: в апреле продажи «Лад» на Украине составили 11,2 тыс. штук против 6,5 тыс. в марте (с учетом импорта и местной сборки).

Эксперты уверены, что в этом году России наконец удастся выбрать квоту на поставку готовых автомобилей на Украину — в прошлом году при квоте 20,8 тыс. удалось продать лишь 11,5 тыс. машин. В какой-то степени это позволит российским заводам компенсировать падение продаж в России. И, что самое важное, отвоюет часть столь важного иностранного рынка.

Россияне, наверное, сами не ожидали подобного развития событий. И, по мнению аналитиков, столь непредсказуемый шаг поверг их в легкое изумление. Но предаваться ему бизнесмены не стали — спустя буквально несколько дней представители нескольких автомобильных торговых домов заявили, что считают вполне реальным выполнение планов по продаже в этом году в Украине 23 тыс. легковых и коммерческих автомобилей «ГАЗ» и 1,7 тыс. автобусов.

Вне сомнения, подобные заявления вполне основаны, ведь потенциал российского рынка солидный. Не мал он и у украинского — по словам экспертов, при нынешней социальной политике и нормальному подходу к автомобилестроителям отрасль могла бы развиваться семимильными шагами и обеспечивать не только внутренние потребности страны. Но, говорят аналитики, при описанных выше планах украинские производители в лучшем случае смогут удерживать прошлогодние темпы развития.

Меж тем, еще недавно Петр Порошенко, которому принадлежит концерн «Богдан», заявлял о необходимости развития украинского автомобилестроения. Естественно, заботился он в первую очередь о своем бизнесе, а не о главном конкуренте «АвтоЗАЗе». Ради продвижения бизнеса он даже решил участвовать в международном автосалоне, который открылся на днях в Киеве. Но после подобных заявлений он вряд ли сможет рассчитывать на успех.