Вскоре вступит в силу закон об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств. Это уже второй документ, который ярко заявляет порочность новых веяний.
У кого больше машина или диагональ телевизора, пусть заплатит и налог, как буржуй.
Вскоре вступит в силу закон об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств. Это уже второй документ, который ярко заявляет порочность новых веяний.
Похоже, стране может быть предложен такой принцип: если человек за месяц заработал больше денег, чем нужно на пару кирзовых сапог и полмешка перловки, значит, и цены на ряд товаров для него должны быть выше, чем для остальных.
Как известно, высокий уровень благосостояния в Украине продолжает оставаться большим грехом в глазах нашего государства. Вскоре вступит в силу еще один закон, прямо говорящий народу: кто будет много работать и зарабатывать, того все равно найдут способ "поставить на место".
Предыдущий документ из этой серии, помнится, тоже касался автотранспорта. Тогда "врагами народа" объявили людей, которые предпочитали приобретать качественные импортные автомобили с моторами, способными обеспечивать некоторую динамичность езды. На пристойные доступные машины ввели импортную пошлину, самые высокие поборы применили к автомобилям с часто необходимой в быту и на производстве большой мощностью двигателя.
Результат получили очень скоро: транспортное средство с силовым агрегатом объемом 1,1 литра и пятью мужиками в салоне, медленно ползущее и создающее пробку, стало символом отечественных дорог и антирекламой всему отечественному машиностроению, на возрождение которого, кстати, возлагаются высокие макроэкономические надежды. Но кто же будет покупать отечественный токарный станок или миксер, если у него перед глазами ездит колесное произведение искусства?
Сегодня же скрытая ультрабольшевиская логика государственной машины достигла новой вершины. При введении фактически нового налога для владельцев транспортных средств, названного "обязательным страхованием автогражданской ответственности", чиновники не упустили возможности приструнить тех, кто высовывается.
В частности, тех, у кого объем двигателя автомобиля больше, с того собираются брать больше денег при страховании.
Логику чиновников понять сложно, ведь любой автомобилист скажет, что высокая мощность мотора - это ни что иное как возможность быстрее доставить людей и грузы к месту назначения. Шанс увереннее совершить дорожный маневр вроде обгона или перестроения из ряда в ряд, возможность не терять динамические характеристики машины при ее серьезной загрузке.
"Американцы по этому поводу даже придумали поговорку: продолжительность твоей жизни прямо зависит от длины капота твоей машины. Автомобили с большими объемами двигателей, как правило, лучше и качественнее оборудуются средствами безопасности, имеют более эффективные тормоза, лучшую оптику и обзор. Мощный двигатель позволяет автопроизводителям добавлять вес машине, укрепляя корпус и делая его более безопасным. Тогда как на малолитражках инженеры "срезают" каждый грамм - дополнительный вес может снизить динамику автомобиля. Опять-таки мощные машины более управляемы, часто бывают полноприводными, что, конечно, сильно повышает безопасность, особенно в сложных дорожных условиях", - рассказал "Ведомостям" Андрей, автомобилист с 15-летним стажем, управлявший более чем двумя десятками легковых автомобилей различных марок.
Таким образом, становится очевидным, что первой особенностью присутствия машин с мощными моторами является увеличение динамичности производственных процессов в экономике, а значит, и рост показателя внутреннего валового продукта. Второй особенностью значительного числа мощных автомобилей является улучшение безопасности дорожного движения, поскольку такие транспортные средства обладают гораздо большими возможностями в простых и сложных дорожных ситуациях, нежели их малолитражные собратья.
И самое главное. Если признать, что машина является средством производства услуг - курьерских, грузовых, туристических, то почему ее собираются страховать, ориентируясь на объем двигателя? Ведь экскаватор в карьере горно-обогатительного комбината не страхуют, исходя из таких его производственных и технических характеристик, как объем ковша или ширина гусениц.
Вот и получается, что в разделении автомобилей по принципу объема двигателя нет никакой другой логики, кроме большевистской, идущей вразрез либеральной.
С другой стороны, если постыдные разделения автовладельцев на касты продолжатся, то в скором времени их могут ждать неприятные законодательные сюрпризы. Ведь если собственник "Волги" будет платить за страховку машины 800 грн., а владелец "Жигулей" 300, то почему бы ни брать больше денег с тех, у кого больше размер одежды? Ведь на какие-то нетрудовые деньги они выросли и разъелись больше среднестатистического показателя! У кого 45-й размер обуви - тому метро по полторы гривни!
В Украине уже есть два ярких закона (об автогражданке и об импортных пошлинах на автомобили), написанных на основе того же тезисного ряда, который в свое время лег в основу творчества Зощенко и Жванецкого. Часть чиновников снова взяла курс на воспитание гражданина социально непримиримого, никуда не стремящегося, завидующего чужой инвалидности. И лишь потому, что она дает право на дополнительные крохи со стола госаппарата.
Территория свободы слова
